近年来，亚洲造船业高速发展，促使船舶制造的辅料行业也随之振兴，船舶涂料作为船舶制造中重要的原辅材料，逐渐成为涂料企业的重点发展项目，船舶涂料的市场需求也随之水涨而船高。自2002年以来，亚洲船舶涂料市场稳步增长，市场的年均增长率在6%到8%之间。亚洲目前占据了全球船舶涂料市场几乎60%的份额，相应的，码头在亚洲集中度也很高，船舶的维护也需要大量的涂料。

    同时，亚洲经济良好的发展势头也带动了对高品质船舶涂料的需求，亚洲地区船运市场约75%的订单来自于中国。亚洲船舶工业的迅猛增长无疑有助于推动船舶涂料行业的有序发展。一些日本涂料企业更是看好中国市场的发展潜力，开始逐渐将业务重心转移到中国；不仅如此，美国和欧洲的涂料商也正在向亚洲靠拢，使行业的竞争更加白热化。例如，丹麦的赫普（Hempel）、英国IP、挪威佐敦（Jotun）、日本关西、立邦、PPG等相继在深圳、上海、广州、宁波、天津、昆山等地投资设厂。

    跨国企业抢占中国市场，在促进国内船舶涂料行业发展的同时，也给民族船舶涂料企业带来了巨大的竞争压力。但是，总体来说，进入21实际，国内的船舶涂料行业进入了高速发展的黄金时期，成为了涂料行业发展最快、与国际接轨最早、工业涂料市场份额最大的领域之一。

    船舶工业促进船舶涂料行业发展

    近年来，亚洲造船业重心逐渐从日本、韩国转移至中国。据工信部装备司及中国船舶工业协会2011年1月14日发布的数据显示：2010年中国三大造船指标首次同时跃居世界首位；英国克拉克松研究公司的统计数据显示：2010年中国造船完工量6120.5万载重吨，占世界总量的比重为41.9%，韩、日分别占31.9%和21.5%；中国新接订单量5845.9万载重吨，占世界总量的48.5%，韩、日分别占38.3%和6.1%；中国手持订单19291.5万载重吨，占世界总量的40.8%，韩、日分别占33.1%和17.6%。

船舶涂料需求水涨船高促进市场潜力增大

    2010年，全球船舶业新船订单增加，复苏程度超过业界预期。同时，随着中国原油需求的增加，原油海运业务发展迅速，相关船型如VLCC等市场不断扩张。在上述因素共同作用下，业内对中国船舶制造业持续看好。

    “十一五”期间，我国船舶工业既抓住了国际船市火爆带来的机遇，又克服了国际金融危机造成的困难，继续保持快速发展势头，船舶出口额逐年增长。船舶行业的兴衰直接影响涂料行业的发展和技术进步。

    造船企业订单不断，促使与之配套的船舶涂料增长速度总体高于整个涂料行业的平均增长速度。船舶行业的快速发展促进了船舶涂料行业的发展。旺盛的内需，对船舶涂料的产量起到了强烈的支撑作用。

    绿色环保成船舶涂料发展趋势

    近些年来，一场“环保风暴”在中国内地四处刮起。现今世界涂料技术发展以节能、环保、健康为主体方向，国内上概括为"五E"，即Excellenceofperformance高能、Easeofapplication方便施工、Economics节省资源、Energysaving节省能源、Ecology环保卫生，而作为涂料一个分支的船舶涂料也理应顺此潮流的发展。

    据慧聪涂料网了解，世界上船舶所排放的二氧化碳已经达到11.2亿吨，约占全球主要温室气体排放量的4.5%。有预测认为，到2020年，全球航运业将消耗4亿吨燃油，温室气体的排放量将在目前基础上增加75%。

    业内人士认为：虽然航运业目前尚未受到《京都议定书》的规范，但为了经济可持续发展，航运界也应该响应减碳计划；船公司、租船及港口运营商也应该密切合作，推行IMO的减碳计划，为航运业的二氧化碳排放量确立排放指标，从技术、营运、新燃料等各层面来思考解决方案，达到减碳目标。

    造船业的迅速发展，机械化程度日益提高，制造周期缩短，使用者对船舶涂料的综合性能、表面处理工艺、涂装工艺和设备的要求越来越高，具体来说，船舶涂料应采用厚浆行、快干、高固体分或无溶剂涂料来达到高效节能的目的。“十二五”涂料行业规划中，涂料行业的清洁生产成为重要的一部分，国内也越来越重视环保问题，所以“绿色”早已成为了船舶涂料未来发展方向。

    近年来，各大船舶涂料厂家都致力于水性船舶涂料的发展。2010年底的大连海事展上，佐敦涂料“环保、绿色、低碳”的理念和能节约40%油耗的环保型船舶涂料受到了不少造船企业和船东的欢迎。